VT 84 4B  Produktion eingestellt!

Bei meinem 4-Zylinder Viertakt-Boxermotor mit 84ccm werden die bereits bewährten Bauteile wie z.B. Kolben und Laufbuchsen des V42 verwendet; die Kolben verfügen wie bei einem „großen“ Motor über Kompressions- und Ölabstreifringe.
Der B 84 ist mit einer einteiligen, gehärteten Kurbelwelle ausgestattet, die in einem verwindungssteifen Kurbelgehäuse solide gelagert ist: Schwingungskräfte und vorprogrammierte Schwachstellen werden so minimiert. –
Dieser Motor besitzt keine Einzelköpfe wie der V42; er ist mit sogenannten „Bänken“ für jeweils 2 Zylinder ausgerüstet. - Diese Besonderheit ist keine „Designermarotte“, sondern eine konstruktive Notwendigkeit mit entscheidenden thermischen Vorteilen:
Über die Doppelköpfe wird beim Betrieb des Motors eine Wärmebrücke aufgebaut, die eine konstruktiv bedingte Überhitzung der hinteren Zylinder auch unter ungünstigen Betriebsbedingungen zuverlässig verhindert, weil die Energie von den vorderen, kälteren Zylinderteilen aufgenommen wird .-
Auch dieser Motor wird –wie der V42 – durch sein autonomes Schmiersystem mit normalem Benzin ohne Zusatz von Öl betrieben:
Ermöglicht wird dies durch eine Druck-Umlaufschmierung mit einer Zahnradpumpe und diversen Kanälen im Block; die erforderliche Schmierung wird auf diese Weise nicht nur durch „Schleuderöl“ erzeugt, sondern auch ein von der Fluglage des Motors unabhängiger und stabiler Öldruck aufgebaut: Der B 84 ist also voll kunstflugtauglich!
Der mitgelieferte Motorträger ist eigens für diesen Motor konstruiert und ermöglicht eine passgenaue, sichere und einfache Montage am Motorspant.
Das Startverhalten des B 84 ist – wie beim V42 – durch eine elektronischeMüller-Zündung mit integrierter, drehzahlabhängiger Zündzeitpunktverstellung unproblematisch; die Zündverstellkurve harmoniert mit der Motorcharakteristik und setzt solides Drehmoment bereits im unteren Drehzahlbereich frei. Ein elektronischer Drehzahlbegrenzer schützt den Motor vor Schäden durch überhöhte Drehzahlen.
Das Triebwerk läuft kultiviert und ausgeglichen; eine zusätzliche Schwingungsdämpfung ist nicht erforderlich.
Zur Leistung des Motors kann ich nur sagen, dass dieser Vierzylinder-Boxer zum Starten und Fliegen meines 12-kg Flybabys nie wirklich ernsthaft seine „Muskeln“ spielen lassen muss...

 Technische Daten:
Bohrung: 32,00 mm
Hub: 26,00 mm
Gewicht: 3100 g
Sprit: Normal Bleifrei
Zündung: Müller 6V mit mc Zündverstellung
Leistung: 5800 U/min mit 26“X12 Prop.
Motor mit Zündung und Motorträger 2680,00 €